Union Départementale Cgt de la Haute-Garonne
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A toutes les bases
L'Attaque contre la SNCF et les cheminots ne doit pas passer !!
Chères, Chers Camarades
L'attaque d'envergure contre la SNCF et nos camarades Cheminots ne doit pas effacer toutes les autres attaques contre les salariés du public et du privé. Toutefois, on ne peut ignorer qu'après la fonction publique, elle fait l'actualité du moment avec un déchaînement médiatique insupportable.
On ne peut ignorer qu'après les autres grandes entreprises publiques, il s'agit du dernier grand fleuron, gage de l'intérêt général et d'une société de justice sociale et solidaire qui est menacé concrètement de disparition .
Les luttes ne s'opposent pas, elles se renforcent en se nourrissant mutuellement. Pour cette raison, l'UD vous appelle à vous saisir du document ci-joint diffusé cet été par nos camarades cheminots. Il peut vous aider au débat et à établir la vérité avec des arguments, auprès des syndiqués et des salariés, y compris pour la convergence avec vos propres revendications et vos propres luttes.
Tous ensemble dès le 8 Mars, le 15 mars et le 22 Mars !!
Le bureau de l'UD
Quelques éléments du journal
Il s'agit d'une opération vérité sur l'état réel de la SNCF dont les difficultés viennent du fait qu'elle fonctionne déjà comme une entreprise du CAC 40. Ce qui veut dire de fait, que l'ouverture à la concurrence et la privatisation ne peuvent qu'aggraver la situation pour les citoyens de notre pays.
Vous lirez le scandale de la dette entretenue volontairement car elle "gave" les banques avec notre argent ! Cette dette entretenue avec des investissements douteux dans plus de 1000 filiales (vous avez bien lu) réparties dans 120 pays, dont le réseaux des bus de la ville de Boston aux Etats Unis .
Exemple emblématique de la casse politique et idéologique du service public de la SNCF: la direction a englouti 170 millions d'euros dans sa filiale OUIBUS ( les fameux bus macron) afin de continuer de casser les prix des trajets et ainsi "casser" les lignes SNCF jugées non rentables. Les gens "se tapent" 12 heures en bus en pensant payer moins cher, mais ce sont les voyageurs en train qui paient la différence!! La deuxième étape après la fermeture des lignes SNCF, sera l'explosion du prix direct du billet. C'est de la délinquance pure et dure!
Vous lirez le scandale des Partenariat Public/privé qui "crèvent" la SNCF et font exploser le prix des billets pour cause de péages exorbitants (+ 30% en dix ans) qui gavent VINCI et consort. Ils sont par exemple une des cause importante de la grande pane suivie de la grande pagaille de Montparnasse fin 2017.
Vous lirez que la SNCF est le plus gros transporteurs routier français avec sa filiale GEODIS et qu'il organise la concurrence interne avec le ferroviaire !! Nicolas Hulot, Ministre de tutelle de la SNCF est loin de Ushuaia et de la protection de la planète !
Vous lirez que le statut des cheminots a d'abord été imposé aux compagnies privées par l'Etat au motifs " qu'elles devaient avoir un nombre d'employés suffisants pour garantir la sécurité des circulations. Dans cet objectif de sécurité, chacun devait avoir un haut niveau de formation et une durée de travail limité". Et en 2018, ce ne serait plus le cas sous prétexte que la SNCF est publique et appartient à la nation? Le statut n'est pas un privilège, il est une garantie pour les usagers et les cheminots !
Parler de statut pose une question: pourquoi des jeunes viennent de Lille dans le nord pour tenter un concours de recrutement à Toulouse et ensuite, font le tour de France des concours ?? Parce que eux d'abord et leur parents qui se saignent, n'ont pas envie d'une CCD à vie pour le SMIC ! A la SNCF la supression massive d'emplois comme partout dans le privé et le public, organise le dumping social de la sous traitance pour faire baisser la masse salariale.
Enfin, le régime spécial de retraite des cheminots doit s'équilibrer par la politique de l'emploi et ne relève pas du financement par les contribuables comme il est dit !!
Face à cette attaque les cheminots ont un contre projet à faire partager aux usagers mais également à toutes les branches et syndicats de la CGT.
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